Украинцы купили 371 тыс. новых легковых авто (AutoES для газеты "Дело"), Февраль 2007г. 

Статья опубликована в газете Дело, авторы – Андрей Заика и Алексей Мужчина. В статье приведены комментарии финансового директора AutoES, Вячеслава Кошиля. Оригинальный текст статьи Вы можете прочесть на сайте газеты Дело. AutoES выражает благодарность редакции газеты Дело и авторам статьи.

5 февраля 2007г.

Украинцы купили 371 тыс. новых легковых авто

Автопроизводители СНГ стремительно теряют свои позиции на украинском рынке. На их место приходят европейские и азиатские бренды.

В прошлом году в Украине было продано 371 тыс. новых легковых автомобилей, что на 40% больше, чем в 2005 году. Автодилеры констатируют, что украинцы покупают все более дорогие автомобили, для чего готовы занимать деньги и ждать покупки несколько месяцев. В начале 2006 года никто из торговцев не прогнозировал значительного роста продаж, поэтому они разместили на автомобильных заводах не соответствующие росту рынка заказы. «Это просчет всех автодилеров и экспертов отрасли, за который пришлось расплачиваться весь год», — отмечает Олег Назаренко, директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров. Учитывая прошлогодние ошибки, в 2007 году большинство опрошенных участников рынка прогнозируют рост продаж новых легковых автомобилей на уровне 30%. На этот прогноз не должно оказать влияние и планируемое на этот год вступление Украины в ВТО.

Дорого и в кредит

Основная тенденция 2006 года — смещение предпочтений покупателей в пользу более дорого ценового сегмента. «Если в 2005 году наибольшим спросом пользовались автомобили в ценой до $8 тыс., то в 2006 году этот диапазон вырос в полтора раза», — констатировал финансовый директор AutoES Вячеслав Кошиль. Он связывает такую тенденцию с ростом доходов населения.

Наиболее продаваемыми марками 2006 года стали автомобили производства ВАЗ и ЗАЗ. Лидеры продаж: ВАЗ 2107 и 2110, «Славута», Daewoo Lanos и Sens. Летом спрос на эти модели был настолько высок, что покупателям приходилось ждать поставки от одного до трех месяцев. Вячеслав Кошиль объясняет ажиотаж ростом доходов населения. При этом он обращает внимание на географию продаж автомобилей. Наиболее активные покупатели в центре и на востоке Украины. С большим отрывом лидируют Киев и область — около трети от общего числа регистраций новых автомобилей. В пятерку регионов по количеству продаж легковых авто входят также Днепропетровская — 14%, Донецкая — 10% и Харьковская области — 8%. Далее — Одесса и Львов.

Кроме роста благосостояния населения, в числе причин роста автопродаж эксперты называют наличие многих кредитных программ, а также отсутствие альтернативы для крупных финансовых вложений.

Директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что после стремительного роста цен на недвижимость и нескольких афер на этом рынке многие люди перестали доверять вкладам в недвижимость. «Поэтому банки с опасением выдают кредиты на покупку жилья. Намного безопасней выдать кредит на покупку авто», — объяснил Назаренко.

По данным директора по маркетингу компании «ВиДи» Артема Ткаченко, в 2006 году количество проданных в кредит автомашин увеличилось на 60%.

Евро-2 поменяло расклады

1 июля 2006 года в Украине были введены экологические нормы Евро-2. Это привело к запрету продаж новых карбюраторных машин. Основными производителями такой техники были заводы России и Украины. До июля были раскуплены все автомобили, не соответствующие требованиям Евро-2. В целом за 2006 год соотношение продаж иномарок и автомобилей из СНГ составило 68 против 32%. Тогда как еще в 2005 году соотношение составляло 50 на 50.

Новые экологические требования отразились на продажах ВАЗов, доля которых на рынке снизилась на 3,8%, и ЗАЗов — снижение на 5,15%. По мнению Артема Ткаченко, в 2007 году эта тенденция сохранится, особенно после того, как с конвейера Запорожского автозавода была снята с производства «Таврия». «Теперь очередь уйти «Славуте». При нынешней цене на этот автомобиль он не конкурентоспособен. Однозначно, что после этого ЗАЗ будет сдавать свои позиции», — заключает эксперт.

По количеству продаж вплотную к автомашинам из СНГ приблизились авто, изготовленные европейскими и азиатскими компаниями. Хотя они и представлены в более дорогом ценовом сегменте. В 2006 году наилучшую динамику продаж продемонстрировали Hyundai, Ford, Nissan, Сitroen, и Mitsubishi. Олег Назаренко объясняет это удачными маркетинговыми ходами дилеров этих марок. «Например, один из импортеров предложил своим клиентам 10 лет гарантии. Это действует на покупателей. Хотя еще не известно, что будет через 10 лет», — объясняет специалист.

На особенное место на рынке претендуют китайские автомобили. Аналитики прогнозируют, что они заменят автомашины производства СНГ. Пока, по мнению Вячеслава Кошиля, главный фактор, сдерживающий экспансию китайских авто, — сомнения в их качестве. В связи с этим импортеры китайских машин в 2006 году активно принялись за развитие сервисных и дилерских сетей. Пока суммарные продажи китайских авто невелики — в прошлом году было продано 2,8 тыс. штук, что составляет 0,8% рынка. Но впечатляет динамика продаж: по сравнению с 2005 годом объемы выросли в 5 раз. В 2007 году ожидаются продажи до 20 тыс. китайских автомобилей.

Вторичный рынок

За счет роста рынка новых автомобилей подтягивается и вторичный рынок автомобилей. Если ранее основной объем продаж на вторичном рынке занимали дешевые автомобили стоимостью до $6 тыс., то в 2006 году этот диапазон вырос в 2-2,5 раза. На вторичном рынке появляются специализированные компании, оказывающие услуги по подбору подержанных авто. По словам Вячеслава Кошиля, это связано с трудностями выбора достойного варианта из многообразия предложения. «Как и на рынке недвижимости, появляются брокеры, помогающие найти хорошую машину за имеющуюся у покупателя сумму», — объясняет Кошиль.

По слухам, у европейских торговцев подержанных авто накопилось около 2 млн. машин. Якобы в случае вступления Украины в ВТО многие из них направятся в нашу страну. Ведь тогда ввозные пошлины будут снижены с сегодняшних 25 до 10%. Хотя, по мнению народного депутата Дмитрия Святаша, на автомобильный рынок в 2007 году вступление в ВТО не отразится. «В случае вступление нашего государства в первой половине 2007 года в ВТО ввозная ставка будет уменьшена с 1 января 2008 года, если же этот процесс растянется до осени текущего года, то снижение цен произойдет лишь с 2009 года», — пояснил он.